群馬県議会 2022-12-14 令和 ４年 第３回 定例会－12月14日-13号
県土整備部関係では、計画が中止となっているダム建設について、路面標示の補修の効率化について、地域の公共交通対策について、自転車事故減少の取組について、敷島公園新水泳場の整備手法について、敷島公園内の樹木管理や公園周辺の渋滞対策について、館林インターチェンジ入り口の渋滞対策について。 これらの事業につきましても活発な議論が行われました。 以上、申し上げまして委員長報告といたします。
県土整備部関係では、計画が中止となっているダム建設について、路面標示の補修の効率化について、地域の公共交通対策について、自転車事故減少の取組について、敷島公園新水泳場の整備手法について、敷島公園内の樹木管理や公園周辺の渋滞対策について、館林インターチェンジ入り口の渋滞対策について。 これらの事業につきましても活発な議論が行われました。 以上、申し上げまして委員長報告といたします。
この普及によって利便性の高い公共交通を提供することで、高校生の自転車での長距離通学を解消するということも、実は事故減少には効果があると考えています。
さらに市町に対しまして、交差点のカラー化によります交通事故減少効果について情報提供を行いまして、市町道の交差点でも取り組んでいくよう促していきたいと考えてございます。 「ＳＡＧＡブループロジェクト」は、県民一人一人の意識改革に向けましたソフトとハード両面での総合的な取組でございまして、交差点のカラー化はハード対策の柱となる大事な事業でございます。
奈良県内では、交流促進や国道２４号の渋滞緩和、交通事故減少、走行時間短縮、定時性確保など、地域の活性化に寄与する役割を担っており、県としても必要不可欠な道路であると言えます。大和御所道路は、平成２９年８月に御所南インターチェンジから五條北インターチェンジが供用したことで、全延長２７.２キロメートルのうち２２.８キロメートルが供用されました。
国の費用便益分析マニュアルによりますと、道路整備に伴う効果は、走行時間短縮便益、走行経費減少便益、交通事故減少便益の３つの便益の合計で算出することとなっております。これらは、いずれも交通量に比例して増加することから、交通量が多く見込めない地域ではおのずと便益は低い値となります。
奈良県内では、交流促進や国道２４号の渋滞緩和、交通事故減少、走行時間短縮、定時性確保など地域の活性化に寄与する役割を担っており、県としても必要不可欠な道路であると言えます。これまで県は国に対し、京奈和自動車道の全線整備を要望しており、関西大環状道路で唯一事業化されていなかった大和北道路（仮称）奈良北インターチェンジ（仮称）奈良インターチェンジ間が平成３０年度に事業化されたところです。
熊本県警も、交通死亡事故減少に向けた横断歩道における歩行者優先の取組として、令和２年10月に横断歩行者妨害等違反取締り及び啓発を強化したところ、12月に実施した信号機のない横断歩道を渡ろうとする歩行者がいた場合の車両の一時停止状況についての県警独自調査結果では、歩行者が手を挙げない場合が32.7％と、前年より6.9ポイントアップし、歩行者が手を挙げた場合が76.5％と、前年より2.8ポイントアップするとともに
◯横山秀明委員 今、御答弁いただいた形で、渋滞とか交通事故減少といった形で、さまざまな政策に反映されているということでしたが、センター運用による走行時間の短縮効果とか交通事故の減少効果というのは、どういった状況になっていらっしゃるんでしょうか。 ◯委員長（今井 勝君） 関係課長。
質問の第九点目は、交通死亡事故減少対策であります。 警察庁によりますと、今年一月から九月の全国の事故速報値は二十二万三百八十一件、全ての都道府県で減り、前年同期より二一・一％の減少となっています。新型コロナウイルスの影響で、お盆の時期など外出を控える人が多かったことが要因と考えられます。
これによって、高齢者は自宅から半径約五百メートル圏内で事故に遭うケースが多いことが分かり、このエリアによる取締りを強化したことで高齢者の交通事故減少につながったと伺いました。 データを詳細に分析することによって、死亡事故に直結する高齢者の交通事故を減少させたわけです。 また、分析システムを活用したこの地図は、まちの安全マップとして小学校区単位で示すことができるとも伺いました。
そのうち事後評価については完了後五年で実施し、定量的な評価については、国のマニュアルに基づき、走行時間短縮や交通事故減少などの便益に基づく費用対効果、いわゆるＢ／Ｃを検証しています。
免許返納者を増やして事故減少につなげるという取組もなされておりますが、本県の運転免許返納者数の推移と返納者に対する支援について、警察本部長にお伺いいたします。 ◎警察本部長（阿部文彦君） 昨年の運転免許返納者数は、過去最高の5,110人となっており、５年前の平成26年と比べますと、３倍近くに増加しております。
また，可搬式の速度違反取締装置の導入により，道幅の狭い通学路等における車両の速度低下や事故減少といった効果が確認されたところであり，この装置を活用した取締りを強化してまいります。
このソサエティー五・〇が実現された社会では、現実空間のセンサーなどで得られた大量で多種多様なデータを仮想空間においてＡＩが解析することで、例えば、自動走行による渋滞緩和や事故減少、また、リアルタイムの自動健康診断による病気の早期発見や、被災時における最適な避難経路の提供、さらには、天候予測や河川情報に基づく水管理の自動化などの価値が生まれるとされています。
公共交通が整備されれば、高齢者の自動車運転免許証返納も進み、交通事故減少にもつながります。このような方策もありますので、これからＥＶ時代を迎え、様々な公共交通整備の手法も出現すると思いますので、アイデアを追求し合って、よりよい栃木の公共交通ネットワークが築かれることを願い、次の質問に移ります。 新型コロナウイルス感染症拡大防止対策の強化についてであります。
10 ◯交通部長 交通事故減少の要因としては、まず道路交通法の改正や安全運転サポート車の普及はもとより、県警察を初め、知事部局、各市町、交通関係機関の団体の方々による、これまでの懸命な取り組みやさまざまな対策が功を奏したものと思っている。
高齢運転者の交通事故減少につながると大いに期待するものでありますが、新聞報道によると、支援室では高齢者からの運転適性に関する相談業務に加え、自治体と連携して免許返納や取り消し後のサポートなどを行うとありました。 この新たな組織が担う具体的な業務の内容及び目標について伺うとともに、県内市町村とどのような連携を図っていくのか、あわせてお伺いいたします。
県内の人口十万人当たりの人身交通事故の発生件数は、全国最下位からは脱したものの、いまだ全国ワーストレベルを推移しており、交通死亡事故者数は増加傾向であるため、自動車、自転車、歩行者など全ての利用者が便利で安全に安心して移動できるように、交通事故減少に向けた交通安全対策を行っていく必要があると考えています。
先ほども言いましたように、昨今発生している小学生の列に車が突っ込むような痛ましい交通事故が発生しないよう、交通事故減少に向けた交通安全対策を行っていく必要があると考えています。